其实我想从一个新观点来切入， 就是电机最高转速，正在从“性能表现”走向“系统能力”的象征。
但我们必须警惕 唯参数论陷阱：它不是越高越好，而是要看这个转速是否为系统设计服务。
之前老王讲过柯尼赛格的这个节目，大家可曾记得？ [***: 暗物质电机是什么？和YASA、长城、比亚迪的设计思路有何不同？] [***: 一挡到400？柯尼赛格有啥黑科技？] 柯尼赛格Gemera早期型号（也就是3电机+三缸电控FreeValve的版本，不是V8单电机版本）其中，后轮两台电机减速比Gear Reduction只有3.3:1，相比于许多电动车常见的 8:1 至 10:1的情况，是为了适应…。
